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如何解決水性工業漆“針孔”問題?

類別:技術常識 發布時間:2022-04-27 17:59 瀏覽人次:

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  隨著水性工業漆的大力推廣和應用,生產過程中的各種問題也隨之而來。而“針孔”是水性工業漆最常見的涂層缺陷之一,表現為固化涂層(可見)針狀小孔,占所有現場水性問題的30%~40%?;苛?,嚴重影響汽車的涂裝質量和生產周期。

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  水性工業漆使用純水作為稀釋劑。噴水后水不易揮發,不揮發的水在100℃左右就會沸騰,所以在高溫下會出現大面積針孔等缺陷。

  為保證水性工業漆的涂膜質量,應加入預烘系統,使涂料中的水分在50-90℃的溫度下能溫和充分揮發。

  一般情況下,水性工業漆在下一道噴涂工序前或進入高溫烘箱前,其脫水率應達到80%~90%,而彩色涂料的脫水率應≥85%。

  通過對容易出現針孔的位置的分析發現,出現針孔的位置均由人工噴涂完成,而且由于班次、人員技術和技能水平的不同,內板噴涂的膜厚也不同。對人員進行專門培訓,提高噴涂技能,可以降低內板彩漆的噴涂膜厚。在相同的預干條件下,較薄的漆膜厚度更容易將預干后的涂料中的水分控制在所需的脫水率范圍內,從而有效減少針孔的發生。

  水性工業漆涂裝工藝已廣泛應用于歐美汽車行業的涂裝線。在國內合資車廠中,水性工業漆涂裝工藝逐漸成為主流。隨著世界各國環保法規的日益嚴格,水性工業漆技術在全球范圍內越來越被汽車制造商廣泛采用。水性彩漆局部“針孔”問題可以通過提高預烘段預烘溫度或烘干時間、降低內板彩漆噴膜厚度、降低含水量等方法來解決預干燥的熱循環空氣。一系列措施得到解決。


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